Tag archieven: endurance

P3 op de 10u van JPR Sint-Niklaas

Geef een reactie

De 10u van JPR was in jaren de eerste grote wedstrijd op de piste van Sint-Niklaas. Helaas was er een beperkte opkomst van slechts 9 teams. Het imago van de karting is de afgelopen jaren sterk gedaald, iets wat zich nu ook nog liet blijken.

Er waren twee Traxxis teams. Christophe Verhoeven, Yoeri Van der Gucht en mezelf in één team (voor de gelegenheid onder ‘CW Coaching’) en Kenny Verbinnen en Stefan Verhofsté in het andere team. Verder waren er nog een aantal snelle locals aanwezig, alsook het team DWT – Thaimoklima van onder meer Kevin Lemmens, Opnithi Puyato, Dylan De Wolf en Michael Holsters. Vooraf leek het dus tussen de twee Traxxis teams en DWT – Thaimoklima te gaan.

In de kwalificatie wist ik ons team op pole te plaatsen, met 0,15s voorsprong op DWT-Thaimoklima en Traxxis (Stefan Verhofsté). Bij de start ben ik redelijk weg, maar al na een halve ronde kon Kevin Lemmens binnendoor glippen. Ik kon perfect aanklampen maar een move maken was uitgesloten. Na een dik uur en tien minuten moest ik echter dringend naar het toilet waardoor we besluiten Yoeri te laten instappen. Hij reed meteen een strak tempo. Ondertussen was Kevin Lemmens ook uitgestapt, zijn teamgenoot Michael Holsters was iets trager waardoor Yoeri een beetje tijd kon terugwinnen. Yoeri reed door tot aan de eerste kartwissel (2u30 wedstrijd) waarna Christophe Verhoeven het van hem overnam. De kart die we toen kregen maakte al snel duidelijk dat een overwinning er niet zou inzitten. Onze naaste concurrenten kregen die kart helaas niet, waardoor wij er enorm veel tijd mee verloren, en zij niet. Christophe deed een uitstekende job om het tijdverlies te beperken, al was onze achterstand na 5u wedstrijd opgelopen tot net geen twee ronden. De volgende kart was terug voor mij, gelukkig was dat een hele goede, waardoor ik snelste op de baan was. Ik reed tot in de bumper van Michael Holsters (DWT-Thaimoklima) die vervolgens zijn ronde voorsprong goed begon te verdedigen. Stefan Verhofsté (Traxxis) was op dat moment leider en reed toen net voor mij. Toen Stefan voorbij Michael ging (dubbelen, dus hij kreeg een blauwe vlag) kon ik helaas net niet meeglippen, waardoor ik het volgende uur vast kwam te zitten. We besloten Christophe terug in de kart te zetten om zo tijd te proberen winnen. Na de pilootwissel van DWT-Thaimoklima kwam Christophe net voor hen op de baan, waardoor we terug inliepen.

Na de derde kartwissel nam Yoeri het over van Christophe, met een goede kart kon hij beetje bij beetje verder inlopen op DWT-Thaimoklima (P2) en Traxxis (P1). Na een uurtje gaf hij aan te willen wisselen, waardoor ik het terug van hem overnam. Helaas liepen we te weinig in op onze concurrenten om nog aanspraak te maken op de eerste of tweede plek, waardoor we uiteindelijk op de derde plek eindigden.

Vooraf was ons doel resoluut voor de overwinning te gaan, maar met maar vier verschillende karts over 10u kan één mindere/slechte kart wel de doorslag geven. Zonder die kart was een overwinning zeker mogelijk geweest, maar ook dat hoort helaas bij dit soort wedstrijden.

Zesde plaats op FKI mét in extremis de snelste wedstrijdronde!

Geef een reactie

De 8u van FKI is een klassieker in de Belgische indoorkarting wereld.

Dit jaar stond ik niet met Mats de Jong, maar wel met de youngster Guillermo van Pamelen aan de start. Guillermo is pas 15, maar wel al enkele jaren actief in de indoorkarting wereld. Zo nam hij afgelopen zomer ook deel aan het Kart World Championship in Szczecin.

In de vrije training en kwalificatie werd al snel duidelijk dat onze kart geen topper was. Ik kon ons uiteindelijk op P8 kwalificeren (op 23 teams), nooit een ideale uitgangspositie in een endurance. Mijn vermoeden werd werkelijkheid toen minder ervaren rijders op positie begonnen strijden en dat in het eerste uur van de wedstrijd. Ik probeerde me er zoveel mogelijk buiten te houden, maar ondanks mijn effort verloren we toch te veel tijd. Nogmaals het bewijs dat vooraan starten in een endurance een veel groter voordeel is dan dikwijls gedacht.

Onze tweede kart was dik twee tienden sneller waardoor we opschoven richting P3.

Guillermo had het in zijn eerste stint vooral lastig met zijn eerste kart. Hij kon daar snelle tijden mee rijden, maar was er niet altijd even constant mee. Met zijn tweede kart was hij een pak constanter, waardoor we tussen P3-5 bleven schommelen. Helaas werd Guillermo op het einde van zijn stint bij het binnenrijden in de banden getikt (waar hij zelf geen schuld trof), waardoor we een 20-tal seconden verloren.

Na 4 stints in totaal nam ik terug over en daarbij vergat Guillermo de knop tijdens de rijderswissel (die start een timer van 30s) waardoor we dik 10s verloren. Al moet hier gezegd worden dat ik het ook te laat door had dat de lamp niet brandde. Jammer want door die twee zaken verloren we meer dan een halve ronde op onze naaste concurrenten.

Zelf reed ik nog één stint alvorens binnen te komen met handen die vol van de blaren stonden. Guillermo reed nog twee stints door terwijl ik mijn handen liet oplappen bij de EHBO. Op het einde van de race nam ik terug over waarbij we in de laatste stint een heel snelle kart kregen. Aangezien we toen geen posities meer konden winnen of verliezen, besloot ik hot laps te rijden en een gooi te doen naar de snelste wedstrijdronde. Dat lukte uiteindelijk drie ronden van het einde waarvoor ik uiteindelijk beloond werd met een prachtige beker!

 

 

Brand maakt voortijdig einde aan onze 24 hours of Zolder

Geef een reactie

Wat een revanche van de vorige editie moest worden is uitgedraaid op een waar drama.

De 24 hours of Zolder is na haar revival al enkele jaren terug hét hoogtepunt van het Belcar Endurance Championship. Helaas was dat voor ons (Oracle Cars by TSL) verrevan het geval.

Op donderdag reden we ’s ochtends twee vrije trainingen waarin we onze nieuwe diesel krachtbron leerden kennen. Door natte omstandigheden was het was koffiedik kijken waar we zouden uitkomen op pure snelheid.

In de pre-qualifying werd de startvolgorde van de super pole bepaald. Een kwalificatie format waarbij elke wagen één per één de baan op mocht voor één snelle ronde. Het resultaat van de super pole werd dan gebruikt om de start volgorde te bepalen.

In de pre-qualifying liep het echter volledig mis. Eric zag het pit bord te laat waardoor hij een olielek aan de motor pas opmerkte op het moment dat de wagen al fel aan het branden was. Uiteindelijk parkeerde hij de wagen aan de ingang van de pits waar met man en macht geprobeerd werd de wagen te blussen…

Toen het vuur eindelijk gedoofd was, werd al snel duidelijk dat ons weekend er meteen op zat. Geen 5de opeenvolgende 24 hours of Zolder voor mij, en al helemaal geen revanche voor 2017…

Het team gaat de komende weken bekijken in welke mate de wagen beschadigd is en/of hij terug te repareren valt. To be continued…

Kapotte koppeling verpest de Zolder Superprix

Geef een reactie

Op 01/07/2018 stond de derde Belcar manche van het seizoen op het programma.
Na onze puntenfinish in Spa waren we er allen op gebrand dit in Zolder te overdoen en dat terug met een iets snellere motor waardoor we iets dichter bij de koplopers zouden moeten zitten.

Aangezien Raf met vakantie was, namen Jamie en ik de rijderstaken op ons.

In de kwalificatie op zaterdag liep alles vrij goed. Op het einde van de sessie kon ik een 1’44″6 neerzetten wat ons op P23 bracht. De auto was in vergelijking met Spa iets sneller, maar nog steeds waren we kansloos tegen de veel snellere Norma’s.

Op zondag nam Jamie de start voor zijn rekening. Zijn tijden bleven schommelen rond 1’45-46 tot hij na 20 minuten geforceerd werd binnen te komen met een kapotte koppeling. Helaas had het team geen tweede exemplaar bij waardoor onze wedstrijd er meteen opzat.

Helaas geen punten tijdens de Superprix en meteen onze tweede opgave van het seizoen. Het zelf ontwikkelen van een wagen met beperkte budgetten (en tijd) blijft een helse opdracht…

Midden augustus is het alweer tijd voor de 24u van Zolder, waar we zullen trachten beter te doen dan vorig jaar, waar we ongeveer 7u verloren door mechanische problemen.

Dubbel podium op de 2x 5u cup in Szczecin!

Geef een reactie

In het weekend van 16 en 17 juni vond er een 2x 5u wedstrijd plaats op de piste van Silverhotel in Szczecin (Polen). Aangezien het Kart World Championship hier wordt georganiseerd binnen een 5-tal weken, was dit een uitgelezen kans om al eens op de piste te gaan trainen.

Samen met Traxxis teamgenoten Ward Maenhout en Christophe Verhoeven zakte ik af richting Polen voor deze 2x 5u wedstrijd. De eerste werd zaterdagnamiddag verreden, de tweede zondagochtend, op die manier konden we zondagavond nog terug huiswaarts keren.

Op zaterdag nam Christophe de start voor z’n rekening vanop de tweede plek. Hij kon die lange tijd vasthouden en zelfs aanklampen bij Rico Haarbosch (Dutch Value). Ward nam na 1u20 over van Christophe en kwam op P3 terug binnen. Na onze pitstop lagen we terug op P2 waardoor ik de opdracht had geen tijd te verliezen en proberen tweede te worden. Dat lukte uiteindelijk zonder grote problemen, waardoor we meteen ons eerste podium van het weekend beet hadden!

De wedstrijd op zondag was eigenlijk een kopie van die op zaterdag, met als verschil dat ik op pole mocht vertrekken, net voor Dutch Value. Giovanni, gestart voor hen, was net iets constanter waardoor hij me na enkele laps voorbij kon. Ik kon in z’n bumper blijven tot het einde van mijn stint, waardoor we comfortabel op P2 lagen. Ward en Christophe reden beide sublieme stints waardoor we ook in de tweede race op P2 finishten!

Eerste punten voor Oracle TSl in de Spa Euro Race!

Geef een reactie

De Spa Euro race was de tweede manche van het Belcar Endurance Championship 2018.
Door andere verplichtingen kon Jamie er ditmaal niet bij zijn. Raf en ik namen dus als duo deel aan deze wedstrijd.

In de kwalificatie op zaterdag liep de auto relatief betrouwbaar, maar kwamen we pakken snelheid te kort tov de rest v/d prototypes. Onze topsnelheid lag zo’n 50km/h(!) lager dan de snelste norma waardoor het verschil in rondetijden opliep tot 24 seconden.

Aangezien er geen tijd meer was om de wagen goed te laten mappen besloten we de wedstrijd zo te rijden om punten te proberen sprokkelen voor het kampioenschap.

De start nam ik voor m’n rekening en die verliep enorm vlot. Door wat geduw en getrek kon ik de eerste paar rondes het GT4 geweld bijbenen. Eens iedereen op snelheid kwam, moest ik ze echter laten gaan. Na goed 40 minuten schiet een turbo buis echter los waardoor ik genoodzaakt was binnen te komen. Raf nam het na de herstellingswerken van me over en kon even vlot verder rijden tot we af te rekenen kregen met een olie-lek. Eens dit ook was verholpen, kon hij zijn stint zonder problemen afwerken.

De laatste 40 minuten waren terug voor mijn rekening. Daarin probeerde ik de auto niet teveel te belasten om zeker te finishen en punten te pakken, iets waar we uiteindelijk in slaagden.

Na anderhalf jaar veel pech en tegenslag te hebben gekend, deden onze eerste punten enorm veel deugd. Later bleek dat onze diesel krachtbron slechts 180pk produceerde dat weekend, wat ons makkelijk 7-8 seconden per ronde heeft gekost.

De volgende afspraak is eind juni in Zolder. Waar het weekend in het teken staat van de Blancpain Sprint Series.

Moeizame start van het Belcar kampioenschap tijdens het New Race Festival

Geef een reactie

Het weekend van 7 en 8 april stond in het teken van het Belcar Endurance Championship te Zolder, de officiële start van het nieuwe seizoen.

Het programma voor het volledige weekend was knap, met als hoogtepunt de Blancpain Sprint Series (Europees GT3 kampioenschap) en de European GT4 Series.

Net zoals vorig jaar maak ik deel uit van het Oracle Cars team, dit jaar versterkt door Turbo Synthesis Ltd. De wagen had gedurende de winter een volledige make-over gekregen (zowel intern als extern) waardoor we vol goede moed richting Zolder afzakten.

Het werd echter een weekend om snel te vergeten met een kapotte versnellingsbak op vrijdag, een kapotte turbo op zaterdag en een motorprobleem op zondag waardoor we amper aan rijden toekwamen.

Volgende afspraak is op 30/06 en 01/07 in Spa voor de tweede wedstrijd van het seizoen waar we zullen aantreden met een gloednieuwe motor die ondertussen al een volledig testdag heeft doorstaan. Op het circuit van Donington (UK) werden meer dan 100 ronden afgewerkt waardoor het team waardevolle data kon verzamelen. De eerste reacties waren zeer positief, het nieuwe motorblok zou een stuk meer vermogen hebben, waardoor we in Spa dus een pak competitiever voor de dag zouden moeten komen.

Het nieuwe seizoen ingezet met een podiumplaats!

Geef een reactie

De eerste afspraak van het seizoen was dit jaar de 555 laps te Kart Center Roosendaal op zaterdag 13 januari.

Samen met Peter Neefs, Detlef Pahl en Nick van Ostade besloten we een Traxxis team in te schrijven. Voor mij voornamelijk een uitgelegen kans om terug wat wedstrijdritme op te doen na de winterstop.

Vooraf reden we alleen één heat als training waar ik meteen het goede gevoel te pakken had. Ik had ook een bijzonder goede kart maar toch voelde het rijden zelf ook verrassend goed.

De kwalificatie bestond uit twee hot laps. Eén ronde op 80kg en één op 95kg. De hot lap op 80kg nam ik voor m’n rekening, Detlef werkte degene op 95kg af.

Mijn hot lap was met voorsprong het dieptepunt van de avond, meteen werd duidelijk waar ik dat heatje vooraf nog even wou rijden, de scherpte om er meteen een snelle ronde uit te persen ontbrak wat resulteerde in een belabberde zevende plek (op 11 deelnemers). Zelden zo ontevreden geweest over een hot lap. Detlef deed iets beter en reed naar P5 in zijn ronde. Daar werd mijn vermoeden ook bevestigd dat onze kart niet al te best was, maar toch…

We spraken af dat ik de start zou nemen. Vanop P6 vertrokken kon ik al vrij snel opschuiven richting P5 en later ook richting P4. In het begin van die eerste stint toch net teveel laten liggen, het gebrek aan wedstrijdritme brak me hier wel zuur op.

Detlef, Nick en Peter reden alleen vrij solide stints en al snel konden we ons rond P3-4 vestigen. In mijn tweede stint had ik een mindere kart verwacht (vandaar de keuze om ermee op 80kg) te rijden. Dat viel echter meer dan mee toen ik na twee ronden snelste op de baan was en gedurende die stint samen met de latere winnaars, Rico en Danny, snelste op de piste was.

Na mijn tweede stint volgden opnieuw goede stints van mijn teamgenoten waardoor we steeds meer en meer zicht begonnen te krijgen op P3. Drie stints van het einde werd het dan toch nog even spannend toen P4 behoorlijk snel dichterbij kwam al stopte hun opmars nadien vrij snel. De laatste stint was uiteindelijk voor mij, met een goede kart was ik op 0,05-0,1s/ronde na snelste op de baan. We werden uiteindelijk afgevlagd op P3 met een dikke 30 seconden voorsprong op P4.

Overtuigende overwinning op de 3u Endurance Marc Goossens!

Geef een reactie

Jaarlijks organiseert de fanclub van Marc Goossens naast een ‘GP Marc Goossens’ ook een 3u durende endurance wedstrijd.

Dit jaar werd deze sympathieke wedstrijd verreden op zondag 21/10 en werd er voor de piste van Indoor Karting Antwerpen gekozen.

Bovendien waren er héél mooie prijzen te winnen voor de top 3 van de wedstrijd. De winnaars kregen een initiatie Rotax Max op Venray cadeau, de tweede en derde plek kregen op hun beurt elk een initiatie DFK Formula Honda op Venray cadeau, allen aangeboden door DFK De Feyter!

16 teams schreven zich uiteindelijk in voor deze wedstrijd, er moest noodgedwongen zelfs een team worden geweigerd wegens volzet, een mooie opkomst dus voor de eerste editie op Indoor Karting Antwerpen.

Het formaat was vrij eenvoudig. De kwalificatie duurde 15 minuten, gevolgd door een 3u durende wedstrijd. Zo blijkt dat een simpele opzet ook zeker en vast een namiddagje fun kan opleveren!

Samen met Yoeri Van der Gucht en Stefan Verhofsté – beide Traxxis teamgenoten – verscheen ik aan de start onder de (logische) naam “Traxxis”. Voor ons was het een uitgelezen kans om nog eens op andere piste te rijden in een ontspannen sfeer met de kans een mooie prijs mee naar huis te nemen.

Yoeri nam de eerste 5 minuten van de kwalificatie voor zijn rekening en kon ons probleemloos op P1 plaatsen. Ik nam het van hem over voor de laatste 10 minuten – ik had nog niet op de nieuwe piste in Antwerpen gereden – en kon uiteindelijk onze tijd nog verder aanscherpen wat ruim voldoende bleek voor de pole.

Bij de vliegende start was ik goed weg en kon ik meteen een kloof slaan op de rest van het veld. Na goed 1u wedstrijd gaf ik het stuur door aan Yoeri, we lagen toen een dikke ronde voor op onze eerste achtervolgers. Yoeri en Stefan konden op hun beurt twee enorm strakke stints rijden waardoor we nooit in de problemen kwamen en onze voorsprong gestaag konden vergroten.

We wonnen de wedstrijd uiteindelijk met 5 ronden voorsprong op “Speed Freaks” die tweede werden. Mijn Oracle Cars teamgenoot, Raf van Belle, eindigde met zijn team (Racing For Hope) op de 4de plaats.

Door onze overwinning wonnen we een initiatie Rotax Max op het circuit van Venray,  iets wat ongetwijfeld een leuke ervaring wordt na al even niet meer met een competitiekart te hebben gereden.

8u Autoloze zondag – FKI Machelen

Geef een reactie

Traditiegewijs vindt op autoloze zondag de 8u van FKI plaats. Dat was dit jaar op 17/09 niet anders.

In tegenstelling tot voorgaande jaren reed ik deze editie niet samen met Mats de Jong maar wel met een andere Traxxis teamgenoot Stefan Verhofsté. Mats zag zich genoodzaakt forfait te geven wegens ziekte. Stefan en ik hebben jaren vele wedstrijden samen gereden dus was hij een eenvoudige en logische keuze als vervanger van Mats.

De wedstrijd werd voorafgegaan door een 45 minuten durende vrije training en drie kwalificatie heats om de start volgorde te bepalen.

Tijdens de vrije training was Stefan in het begin net dat beetje sneller dan mezelf, na een aantal instructies was dat op het einde van de sessie bijna volledig weggewerkt en reden we ongeveer dezelfde pace. We voelden dat we een goed kartje hadden waardoor een startplek in de voorste regionen tot de mogelijkheden leek te behoren.

Stefan nam de eerste sessie voor zijn rekening en plaatste ons vlot in de top 5 wat ruim voldoende was om door te gaan naar de volgende sessie. Daarin reed ik een top 10 tijd waardoor we door mochten naar de laatste en beslissende sessie. Daarin wist ik er een heel goed rondje uit te persen en ons zo ietwat verrassend op P3 te kwalificeren.

Bij de start  viel poleman Matts Breckpott vrijwel meteen stil waardoor ik een plaatsje kon goedmaken naar P2. Voor me een junior die door de max. 20kg lood regel makkelijk 20kg lichter reed en daarmee toch behoorlijk van me wegreed.
Tijdens mijn tweede stint had ik het enorm moeilijk me aan te passen aan de nieuwe kart, een kart die totaal niet bij mijn rijstijl paste waardoor ik toch even het noorden kwijt was, jammer want daar verloor ik toch wat teveel tijd…

Stefan reed na mij twee solide stints waardoor we in de top 5 bleven hangen, het was toen echter moeilijk te voorspellen waar we zouden eindigen.

Ik reed nog twee en een halve stint met een paar sterk variërende karts, ik was behoorlijk constant maar miste toch dat tikkeltje pace op de allersnelsten.

Stefan reed de wedstrijd uit en kwam uiteindelijk nog zeer dicht op P4 maar helaas was de wedstrijd net te kort om daar nog aanspraak op te maken. Ook een podiumplaats was uiteindelijk niet zo héél ver weg.

P5 tijdens de 8u van FKI is niet het resultaat waar ik op had gehoopt, maar soms zijn er dagen waar je net iets minder presteert en je tevreden moet nemen met net dat ietsje minder…